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車企業(yè)績報|長城汽車時隔兩年一季度再現(xiàn)虧損加大新能源車型投放力度以待觸底反彈

2023-04-22 14:08:42 來源：英為財情

財聯(lián)社4月22日訊（記者徐昊）長城汽車在一季度的表現(xiàn)，著實難以令人滿意。

4月21日，長城汽車披露2023年一季度業(yè)績報告顯示，報告期內，長城汽車實現(xiàn)營業(yè)收入290.39億元，同比下降13.63%；歸母凈利潤1.74億元，同比下降89.34%；扣非凈虧損達2.17億元。在此之前的2020年一季度，長城汽車當期扣非后曾錄得7.49億元的虧損。

對于一季度業(yè)績的變動，長城汽車解釋稱，主要系報告期仍處于產品結構調整期，基于2023年新產品上市節(jié)奏，加大新能源品牌建設及研發(fā)投入所致。財報顯示，與去年同期13.24億元的研發(fā)費用相比，長城汽車今年一季度的研發(fā)費用小幅上漲至15.34億元，但銷售費用卻從去年同期的10.51億元上漲至今年的14.54億元，增幅近四成。

(資料圖)

“如果說2020年一季度的虧損是由于疫情原因，那么今年一季度的虧損，則是因市場結構已發(fā)生了根本性的改變。”在行業(yè)分析人士看來，盡管長城汽車近年來在智能電動化轉型上看起來“大刀闊斧”，但卻未能跟上市場步伐，“特別是在新能源領域和銷量占比最重的哈弗品牌上?！?/p>

據(jù)長城汽車產銷快報，長城汽車一季度累計銷量219,968輛，同比下滑22.41%；新能源銷量27,808輛，占比僅12.6%，遠遠低于同期乘用車整體市場超30%的滲透率。而在一季度占長城汽車整體銷量近六成的哈弗品牌，當期銷量同比下降24.58%，正逐漸失去SUV市場的領先地位。此外，WEY、歐拉、坦克一季度銷量均現(xiàn)同比下滑，分別為76.18%、47.37%和6%，僅皮卡銷量同比增長13.65%。

失去了新能源市場和哈弗品牌的支撐，長城汽車不得不直面一季度再現(xiàn)虧損的窘境。

“針對目前新能源汽車市場的競爭，對于一家穩(wěn)健經營的企業(yè)而言，必須根據(jù)自己的節(jié)奏做相應的調整。關于利潤，我們認為（新能源市場競爭）上半場不會是有實力企業(yè)的市場，下半場才是。”長城汽車總裁穆峰在2023上海車展表示，長城汽車將根據(jù)未來的產業(yè)布局、技術布局和體系布局進行高強度的投入。

攜超一半智能新能源產品參加上海車展，似乎表明了長城汽車已進入到了穆峰口中的“下半場”。其中，哈弗品牌首搭智能四驅電混技術Hi4的哈弗梟龍MAX在上海車展首發(fā)。長城汽車方面表示，“2023年哈弗品牌全新車型與改款車型中，新能源占比將達到70%?！苯酉聛?，哈弗品牌將打造雙品類布局，以龍序列為代表的城市SUV品類和二代大狗PHEV、酷狗PHEV組成的輕越野品類，共同開拓新能源SUV市場。

“哈弗是一個主品類，價格區(qū)間是9萬到15萬元。在主品類主價格區(qū)間里，哈弗要貢獻銷量和規(guī)模。”長城汽車首席增長官李瑞峰表達了對哈弗品牌的期待。

與哈弗相仿，坦克品牌也發(fā)布了全新升級的越野超級混動架構Hi4-T，首款量產車型坦克500 Hi4-T開啟全球預售，坦克400 Hi4-T完成首秀。今年3月，長城汽車在新能源干貨大會上發(fā)布Hi4混動技術，這一技術采取了前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅的創(chuàng)新結構。長城汽車將這一技術優(yōu)勢歸納為“四驅的體驗、兩驅的價格 , 四驅的性能、兩驅的能耗”，在相較傳統(tǒng)的兩驅混動架構，其性價比優(yōu)勢顯著。此外，長城汽車在車展上還推出了主打智能化、實現(xiàn)城市NOH功能的魏牌藍山DHT-PHEV、聚焦女性市場的歐拉芭蕾貓以及將搭載長城炮上的6×6超級越野平臺。

對目前新產品上市的思考，李瑞峰坦言，由于公司對新能源市場的洞察不太深刻，在戰(zhàn)略轉型的過程中遇到了很多問題?！伴L城汽車去年‘深蹲’的過程比較長，所以想在上海車展上密集把牌打出去。”

“在這么多的品類品牌中，包括盈利車型以及新能源轉型的戰(zhàn)略車型，不能以單一產品看待我們的盈利水平，應當讓每一個品牌有自己的使命，相互形成犄角之勢來保證長城汽車銷量?！痹诶钊鸱蹇磥?，長城汽車有多品牌、多品類、多產品，會采取不同的策略來保證長期健康的規(guī)模利潤。

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